访谈手稿：刘莹博士，安擎科技创始人兼首席执行官，拥有EMBA和电子工程博士学位，教育背景涵盖中国、瑞典、德国和美国，具有国际视野和全球化思维。原任波音研究与技术部中国区研发经理，擅长人工智能算法，对航空系统工程和低空域交通领域有深刻理解。拓扑睿见最近有幸约采访了刘莹博士，就安擎科技在为无人机提供安全天空方面的努力进行了访谈。
拓扑睿见：听说您上周刚刚参加了在宁波举行的未来空中交通国际论坛，请介绍一下您参会的情况和您对这次活动的感受。
刘莹博士：是的，未来空中交通国际论坛是英国皇家航空学会主办的年度国际AAM（Advanced Air Mobility）行业盛会，今年是第二次举办，由宁波诺丁汉大学及北京航空航天大学联合举办。今年论坛共分为五大板块，其中涉及的议题包括：市场展望、技术路径、产业化机遇、系统供应商、英国AAM发展及落地场景、适航审定、运行标准、基础设施、飞行员培训及知识产权保护等方面。安擎科技以大会赞助商的名义参加了此次论坛，并参与了“中国供应商助力AAM产业化发展”为议题的圆桌论坛的讨论。
我关注这个论坛有一年多了，今年第一次参加，收获很大。遇到了过去在航空业的很多老朋友，也结识了活跃在AAM领域的新朋友。尽管大家从不同视角看待这个新的产业会有些不同的看法，但是都对未来充满了期待，也都有着躬身入局的热忱。
AAM这个领域的供应商格局正在成形中。中国企业要想成为头部供应商，就需要面向全球市场，相关团体标准和国际标准的制定很重要。安擎科技创始之初就注重标准，2022年底以全球无人机交通管理协会（GUTMA）会员的身份，参与了对全球所有监管机构和行业协会的标准协调和GUTMA全球白皮书的产出过程，其价值就是助力更多中国供应商跻身为全球供应商，促进国内AAM快速健康发展。
“先进空中交通(AAM)拥有巨大的市场潜力，但目前由于缺乏适航性和可扩展的运营导致很难兑现。我们打破了中小型无人机的传统架构，采用了一种智能架构，该架构结合轻量级探测与避让系统、机载计算机和基于现有蜂窝移动网络的人高于环操作系统。这样做的全部目的是使得这类操作能够安全、规范和可持续发展。”
拓扑睿见：您曾经在波音公司研究与技术部中国区工作，是什么原因您离开了波音公司这份工作，开始创业？
刘莹博士：我是在2022年6月底离开波音的。在波音期间，我担任波音研究与技术部中国区研发经理，任内带领我的团队成功进行了空中交通管理（ATM）、数据链、新材料与制造和可持续航空燃料等领域的新技术落地应用。2015年以来，领导过波音公司与中国民航局空管局，中国商飞，大学和商业公司之间的研发合作。
大约三年前，我开始关注城域空中交通（UAM），那时候还没有AAM的提法。我意识到这是一个充满了未解难题的赛道，挑战难题是件让人兴奋的事。我在不断探索中加深了对这个行业的理解，后来欧美率先涌现出一批像Percepto，Exyn Technologies，Onesky，IRIS Automation等无人机自主飞行技术的企业，发展迅猛。相比国内在自动驾驶领域的布局，自主飞行领域能对标国际的投资版图几乎空白。我认为这样的机会是值得去把握的。
“安擎科技的使命是以自主知识产权专注于低空域交通数据服务与行业解决方案，技术上保障安全、可控，参与政策法规及标准制定。它的愿景是用低空域交通的快捷挽救生命和财产，飞越美好生活。公司将其价值观定义为正直、服务、敏捷、创新、质量、安全、信任和尊重。安擎科技未来5年的技术路线图目标是实现一个具备通用、安全、可监管，并在单机侧具有全天候自主飞行能力的低空域交通管理运行平台。”
拓扑睿见：理解您对无人机自主飞行的见地，但离开一个舒适的工作去创业，还是需要高度的勇气，您是怎么做到的？
刘莹博士：离开波音去创业是个需要很大勇气的选择，最终，在一份自己很喜欢的工作和从事更有意义的事业之间，我选择了后者。
想法要落地就离不开资金的支持。我学会了用投资机构的语言体系同投资人交流，这是个有趣的过程。
拓扑睿见：听您说过投资的终极境界就是玄学！
刘莹博士：对，我认为这是一些资深投资人的自谦和自嘲，背后反映出的是对未知的敬畏，是一种境界。所谓的玄学应该是暗合了某种未被揭示出来的事物发展规律。（笑）
我去创业的决定也得到了包括时任波音中国总裁谢利嘉女士在内的领导层的理解，我感受到了他们给予的善意和祝福。尤其是当去年我的第一笔融资未到位的情况下，公司破例将我的离职时间推迟了两个月，让我能够更加从容的面对充满不确定的未来。
回首过去的14个月，我们成功地在珠海和北京两地搭建了团队，获得了数千万元的融资，完成了产品原型的开发和试飞，以及消防救援行业的落地示范项目。每到关键时刻，运气似乎总能站在我们这边。这其中汇聚了越来越多志同道合者的努力和期盼。我们的核心团队来自波音、中航工业、滴滴、百度阿波罗、波士顿咨询、IBM、北京航空航天大学、清华大学、华中科技大学等头部企业及院校。从0到1，我们做到了！
图片来源：安擎科技公众号
安擎科技（ARCGine Technologies）成为中国首批无人驾驶航空器运行服务与设备提供商，专注于火灾应急响应、能源与设施巡检领域的AAM运营环境。安擎以具有轻量级感知与避让系统（DAA）能力的自主飞行系统和运营平台为后盾，使中小型无人机能够安全地实现超视距飞行（BVLOS）。
点击图片了解详情- 安擎科技的无人机统一管控平台在武汉消防成功落地
拓扑睿见：敏捷的团队是初创公司取得成功的最基本要素之一，您的团队在短短的一年时间里，就实现了从0到1的跨越的事实也证明了这一点。您认为安擎科技的核心竞争力有哪些？
刘莹博士：安擎科技的核心竞争力可以总结为两条：行业认知和技术创新。行业认知是为技术创新保驾护航的。在航空业，脱离规则的技术创新很难有生命力。我算了一下，目前我们团队总共加起来有约150年的航空业经验和100年的产品研发经验，一旦有了新的风向和机会，我们总能第一时间捕捉到。在所有团队成员中搜索新点子和疯狂的想法是我们工作中的常态。
图片来源：安擎科技公众号 - 安擎科技斩获“香洲杯”首届无人系统创新大赛一等奖（2022年12月）
安擎科技的技术优势将推动超视距飞行适航标准成熟，解决无人机规模化服务运营的问题，为应急消防、公安、能源设施与巡检等各类需要在1000米以下的低空空域作业领域提供服务。
图片来源：安擎科技公众号
作为一个在行业面临重大机遇转折期间应运而生的新公司，我鼓励团队充分发挥后发优势、独立思考，不做低水平重复的投入。我们也逐渐形成了具有安擎特点的产品设计理念——安全、适航、零碳、极简、客户可负担，形成了UTM软件、运行识别标签和超视距自主飞行系列产品，核心都是围绕安全、可控的超视距飞行来打造的。我们也是国内唯一一家专注于无人机超视距运行的公司。
拓扑睿见：无人机超视距运行是个极具挑战的领域，超视距飞行适航标准更是一个前沿的话题，安擎科技作为一家成立才一年多的创业公司，在这方面是如何做超前考量和探索的？
刘莹博士：无人机的适航运行规范是全球范围关注的问题。近年来，无人机产业迅速发展，产业政策的支持、监管政策的健全和市场秩序的规范相关的研究不断深入，无人机系统进入国家空域和空中交通管理（ATM）已经迫在眉睫，制定相应的适航标准已经成为各国适航机构的一个主要任务。国际民航组织正在确定民航局（CAAs）、无人机服务提供者（USS）、运营人和其他利益攸关方之间的主要通信和协调手段，对具有全球协调核心原则的无人驾驶飞机系统交通管理(Unmanned Aircraft System Traffic Management - UTM)提出通用建议框架。
正是出于这个目的，ICAO秘书处成立了先进空中交通研究小组（Advanced Air Mobility Study Group）。虽然该研究小组的范围仅关注于AAM，但拥有千载难逢的机会来制定未来几十年的空中交通融合管理规则。因此，该小组与来自各个地区和国家的15个组织（包括标准制定组织）保持着良好的平衡和沟通。
研究小组于今年5月初在加拿大的蒙特利尔举行了第一次会议，在会上确定了其研究范围，并建立了4个相关的工作组。全球无人机交通管理协会（GUTMA）是该小组的正式成员，并有权提名其协会成员参加ICAO AAM研究小组下属的4个工作组讨论。
在这样的背景下，安擎科技于今年7月加入国际民航组织（ICAO）先进空中交通研究小组（AAM Study Group）的小型无人机及无人机交通管理工作组，并承担小型无人机监管框架的差距分析和指导材料开发，以及向ICAO提出有关UTM未来发展的建议的任务。
图片来源：安擎科技公众号 - 刘莹博士接受GUTMA秘书处的线上采访
安擎科技在去年11月正式加入全球无人机交通管理协会（Global UTM Association，简称GUTMA），并成为了GUTMA的标准协调工作组成员，同时，安擎科技作为GUTMA中国区大使，与全球同行一起进行相关标准的协调制定并积极推广。为先进空中交通建立一个安全、可实施和可互操作的运营环境，并将创新和技术引领到改善人们日常生活的方向。推动标准协调和推广最佳实践是我们参与GUTMA的主要目的。
在国内，安擎科技参加了民航无人机领导工作小组无人机服务提供商（USS）工作组，积极与民航的研究院所和国内同行共同探讨无人机运行的生态环境和法规。
图片来源：安擎科技公众号 - 安擎科技成为GUTMA的中国区大使
拓扑睿见：安擎科技积极参加这些国际组织的活动对“彰显中国元素，传递中国声音”具有深刻的意义，在国内无人机行业里独树一帜，尤其是在担任国际民航组织先进空中交通研究小组的小型无人机监管框架的差距分析与指导材料的开发工作，其结果对作为国际民航组织成员国的中国来说应该具有指导意义。
换个话题，目前eVTOL（电动垂直起降飞行器）在国内外都得到资本的追捧，相关的项目开发和验证飞行消息不绝于耳，有些项目甚至已开始布局未来的运行。想问一下刘总如何看待无人机与eVTOL之间的关系，以及eVTOL对通用航空以及低空交通出行的影响，eVTOL是否可能成为中国通航的破局者？
刘莹博士：这是个特别好的问题。几年前，我曾经认为eVTOL跟无人机的运营应该是通过一个统一的平台来实现。现在我倾向于认为eVTOL未来会有专门的运营平台，无人机的规模化运营会先一步实现，其经验会对eVTOL的运营有相当大的借鉴意义。
未来的三年内，我们会见证一个由航空监管机构、空中航行服务提供方、无人驾驶航空器服务提供方、运行人和生产制造商在内的无人机空中交通管理生态从无到有，到规模化。安擎已经在消防救援领域开始了先行探索。
行业内一般认为eVTOL概念是由美国航空航天局（NASA）在2009年首次提出的，此后，波音、空客、贝尔等飞机制造商对eVTOL 开始跟进，并进行了不断的尝试。波音公司内部曾专门设立一个部门（NeXT），希望在快速发展的电动垂直起降飞行器市场探索商机，并投资了一些市场上成熟的eVTOL公司。空客公司由它的直升飞机部门牵头成立了CityAirbus项目部，专注于自主设计开发新一代的全电垂直起降私人飞行器。
波音公司与空客公司都认为，随着时间的推移，基于无人机的交通管理（UTM）服务将扩展到所有空域和空域用户— 实现安全、更高效和环境可持续、为所有人使用的空域。在交通管理现代化的解决方案必然选择ATM和UTM融合。在全球范围内，UTM系统正在开发中，本地化的解决方案正在形成孤岛。我们越早就ATM/UTM的未来开始合作，我们就能确保这些UTM的全球协调和互操作性。基于此共识双方罕见地联合发表一份题为《航空的数字化新纪元-空域和空中交通管理发展之道》。
图片来源：波音与空客联合报告 - 航空的数字化新纪元-空域和空中交通管理发展之道
2022年9月20日，波音与其合资伙伴Wisk（现为波音的全资子公司）发布了过渡到未来航空业的概念路线图，其中包括可以在城市和郊区间高效安全地进行客运和货运的自动驾驶和无人驾驶飞机。概念中也列出了将城市空中交通纳入国家空域系统所需的技术、监管和社会建议。
图片来源: 安擎公众号-波音城市空中交通(UAM)运营概念
该概念一开始就强调了城市空中交通的基本原则，即飞行应该是安全的，每个人都能负担得起。此外，飞机将由自动化系统操控，以减少空中交通管制员和飞行员的负担，他们将利用机上和地面的自动化系统，在视觉或仪表飞行规则下昼夜飞行。
在eVTOL的各种运营场景中，相对常见的有城市客运、货运、快递、空中观光、个人飞行器、紧急医疗救援等。从这些听起来对民航人十分熟悉的应用场景上看，eVTOL属于通用航空领域，是低空经济中的新玩家，近年来很多无人机企业参与部分细分领域的争夺也说明了资本对这个市场的青睐。因此，如果eVTOL飞行器能够作为新生力量而顺利突围，将会是整个通航领域值得期待的事情。
得益于近年来三电技术（电池、电机、电控）的进步和城市空中交通对新型交通工具的需求，eVTOL正在逐渐从幻想走向现实。与技术相比，安全性和适航性是eVTOL制造商和运行商面临的最大挑战，谁先取得适航证意味着谁可以更早地在市场上运营，也就更有可能率先实现盈利。
拓扑睿见：这确实令人鼓舞！最后请您给我们展望一下未来无人机市场的机会，以及安擎科技对市场的把握。
刘莹博士：2023年是全球无人机交通管理的元年。欧盟的航空监管机构要求自1月1日起，接入欧洲无人机交通管理平台U-SPACE的商用无人机需上装远程识别产品，美国联邦航空于关于远程识别的最终规章将于9月16日生效。中国的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》也对无人机的运行识别有了强制性要求并将于明年1月1日起实施。
预见未来，以电动航空、自动驾驶飞行器为基础的未来空中交通出行AAM将成为行业发展的前沿和热点。能否准确把握未来空中交通的发展方向，掌握未来空中交通AAM的技术优势，保持领先地位，将会影响到一个国家未来几十年在航空航天领域的话语权。以此为基础的无人驾驶航空器运行环境将会是最先到来的商业化风口。
“建立一个安全、可控、尤其是普惠的低空空域，这是安擎科技创始初心，亦是安擎科技的愿景—用科技守护生命和爱。我们坚信在低空空域里将来拯救人民的生命财产安全，永远具有最高的使命优先级，这也是我对这个行业的期待。”
安擎科技作为中国先进空中交通（AAM）的先锋企业，围绕自主决策、人机交互和网络能力——自主飞行的三大核心能力，构建了包括主动式探测与避让（DAA）、交互式防撞等在内的一系列自主知识产权的技术壁垒，并在业内率先实现AFR L3级别自主飞行，形成了包括安擎无人机自主飞行系统、无人机运行服务云平台（SafeSky）在内的产品体系，服务于应急消防、公安、能源设施与巡检等各类需要在1000米以下的低空空域作业领域，计划在五年内实现一个具备安全、可监管的，并在单机侧具有全天候自主飞行能力的无人机运行服务平台。
未来，安擎科技将切实履行企业社会责任，用科技守护生命与爱。为无人机开创一片安全的天空。
拓扑睿见：感谢刘博士的精彩回答以及分享您的真知灼见。适航和安全始终是无人机发展中面临的挑战，非常欣慰地看到安擎科技在这方面令人折服的信念与坚持，真诚希望你和安擎科技的愿望早日得以实现！
刘莹博士：谢谢拓扑睿见的采访，更是感谢你们的真诚祝愿，希望我们有机会做进一步的交流！（结束）
安擎科技-先进的无人机超视距自主飞行
ARCGine Technologies -The Advanced BVLOS UAV
以安全、可控的自主飞行系统为核心技术的
无人机空中交通服务和设备提供商
行业参与
